小米汽车新一代SU7内饰新配色，预售开启价格涨，配置升级亮点多

小米 SU7 新款，价格上涨了一万多块钱，仅仅只是把内饰换成砂陶米配色就敢提高售价多赚钱，这样的一波操作，究竟是真的有十足底气，还是在进行割韭菜的行为呢，咱们今天要把这个事儿清晰详细地分辨明白，弄个清楚。

砂陶米配色到底值不值这个价

小米此次所主推的砂陶米内饰配色，确切来讲，乃是将陶器的颜色引入到车内。低饱和度状态下的暖色调，的确是颇具耐看性的。然而，若要说这属于“简洁的豪华感”，业内的设计师在私下里表示，这种配色的工艺成本，实际上相较于传统黑色而言，高不了多少。

门板缝线以及座椅缝线的确重新进行设计了，副仪表台还有方向盘也改变造型了。这些改动触摸时确实存在质感提升，然而普通消费者坐进去，假如不仔细去对比压根就看不出来有差别。这笔钱花得是否值得，得看你是不是属于细节控。

底盘升级才是真金白银的投入

这次Pro版和Max版标配了闭式双腔空气悬挂，添加上了CDC阻尼减振器，这样的组合在价格为30万的这一价位确实是少见的。轮胎配比是前245后265，这也是性能车的标准。前四活塞固定卡钳配备了更大尺寸的刹车皮 ，百公里刹停距离肯定会有提升。

摆放在改装市场里的这套底盘配置，要是自己掏腰包起码需要两三万。小米此次直接进行标配，这是将成本投入到驾驶感受方面了。然而标准版并不具备这些配置，如此一来涨价就会显得有些吃亏。

辅助驾驶满配但算法才是关键

全系都配备激光雷达以及4D毫米波雷达，算力芯片也是能够满足需求的，小米HAD端到端辅助驾驶听起来确实是非常厉害不错的。然而那些熟悉智能驾驶的人都清楚明白，硬件仅仅只是基础而已，算法才是最为关键最具灵性的所在。

小米于自动驾驶领域所积累的时长并不长久，虽说其研发投入颇为巨大，可事实层面的道路表现仍旧有待时间予以验证。当下购买车辆若是冲着这一套硬件而去那是可行的，只不过千万别去指望能够立刻就切实体验到老牌厂商的水准。

动力系统全面升级的含金量

V6s Plus之中，超级电机是全系都进行了标配这一情况，单单只是电机版本，就有着二百三十五千瓦的功率，而双电机版本，更是前后两方加起来达到了五百零八千瓦。这样的动力水平在同一价位范围之内的确是具备竞争力的，最高车速达到二百六十五千米每小时，这也说明了电机以及散热系统是存在冗余状况的。

重点在于整个系列都进行了800V架构的升级，该架构下标准版车辆能够行驶720km，Pro版车辆则超过900km。其充电速度更是令人称奇，15分钟就能补充够行驶670km的电量，这表明在跑长途时进入服务区上个厕所的这番时间变化后就能够继续前行。

外观变化小但细节有讲究

外在模样大体没改变，然而毫米波雷达被整合至前格栅的中间位置了，这实际上是出于能更优地辅助驾驶识别的目的。水滴形状的大灯最远可照射达400米远 ，于夜晚行驶在山路时具备实用性 ，不过在城市环境里基本派不上用场。

倍感纠结的是轮辋选项，数量多达几十种。选车之际看着挺畅快，然而真到下单时就得反复思量许久。这般带有选择困难症考量的设计，难以判定究竟是为人考虑，还是给人折腾。

涨价一万多到底买不买

价格上涨了一万多块钱，然而认真细致地去核算账目，那八百伏架构，称得上更好一些的电机，激光雷达，还有双腔空悬（高配），把这些全部加在一起，其成本着实是不低的。小米并非慈善机构，不过也没有把消费者当作那种极易上当受骗的傻大头。

关键在于，标准版在价格上涨之后，配置的提升幅度较为有限，而真正具备性价比的乃是Pro版。倘若预算充足，直接选择Pro版，所收获的体验将会完整得多。若是针对标准版而言，建议暂且观望，看看是否会出现优惠情况。

你认为小米此次这般涨价究竟是因品质提升物有所值，还是因过度自满而飘了？倘若换做是你来做选择，会不会为了这呈砂陶样式的车内装饰而额外多支付这一万多元？在评论区畅所欲言地交流一下你的见解，要是觉得这篇文章具备价值可千万别忘记点个赞并分享给那些有购车打算的朋友们。