新一代SU7要来了！预售价公布，相比老款有这些升级

才刚停售老款 SU7 ，新一代便现身了，雷军特意亲自驾车从北京出发前往上海进行测试，那么这辆车究竟是否值得你额外多掏出一万多块钱呢？

涨价背后的底气

新一代SU7的预售价开始于22.99万，相较于老款贵出了一万多余，小米此次的涨价并非是凭借随意的主观判断来进行决定的，而是将实实在在的资金投入到了你能够看见以及你所看不见的各个地方，安全结构进行了重新的优化，底盘调校也变得更加成熟了，这些实实在在增加的成本确实是有所上升了。

雷军本人曾多次投身于测试之中，并且还亲自去完成了从北京到上海的长途性质的道路试验。身为一个有着千亿市值规模公司的CEO，他这样做的表现，在国内的汽车企业范围里确实是比较少见的。他所怀揣的目的是极为直接明了的，那便是要将量产之前的最后一道关卡牢牢把控住，进而减少用户在提车之后才察觉到的各类问题。

三个版本怎么选

新型号的SU7仍旧留存标准、Pro、Max这三个版本，价格的层级划分得极为明晰。那标准版要价22.99万，适宜日常上下班使用，其续航以及基础配置全然能够满足需求。而Pro版增添了些许舒适性配置，适合有一定品质要求的家庭用户。

售价三十点九九万的Max版，将辅助驾驶以及性能提升至极致。此版本针对的是那些渴望科技体验，却又不愿选购传统豪华品牌的年轻群体。三个版本之间的差价合乎情理，不会致使你陷入选择困境，然而却促使你明晰自身究竟所需何种配置。

续航和安全升级是重头

以下是改写后的句子：这次升级最为实在的是续航以及安全，电池管理系统经过优化以后，电量相同的情况下跑得更为远些，冬天续航缩水这一问题改善了许多情况，安全方面增添了全新的车身结构设计，碰撞测试方面的数据相较于老款显得更为好看些。

雷军于微博之中特地着重多次开展测试，实际上便是意在告知你，此车并非是被匆忙加工制造而成的，当下的电动车 用户最为惧怕的便是出现自燃以及碰撞起火的状况，小米此次将安全置于升级事项的首位，算得上是精准地抓住了痛点所在。

辅助驾驶终于能打了

老款的SU7，其辅助驾驶呢，一直以来都遭受着被吐槽为保守的状况，而此次换代，直接就采用了全新的方案，要知道硬件传感器进行了升级，算力也得到了相应的提升，如此一来，实际体验想必是会有明显进步的，就像高速自动辅助变道、自动泊车这些常用功能一样，在这次终于有勇气跟头部玩家去较量一番了。

然而辅助驾驶这般事物，硬件仅仅是基础，算法是需要时间去积累的。小米此次虽说堆砌了不少内容，可是其实际表现得在用户提车之后行驶一段时间方可得知。建议不要冲着L3级自动驾驶去购买，将它当作缓解长途疲劳的工具更为实际些。

设计微调更耐看

新一代外观虽未进行大幅度改动，然而于细节之处做了诸多减法，前脸线条更为简洁，灯组内部结构得以重新设计，整体看上去相较于老款更为协调，这般改法颇为明智，老用户不会感觉被背叛，新用户又能够一眼识别出是新款。

内饰产生的变化，显得更具实用性，其主要在于对人机工程进行了优化。中控台的按键布局出现了调整，杯架的位置发生了改变，储物空间的利用率变得更高。这些细节，皆是老车主反馈而来的问题，小米的确是在倾听用户的声音。

现在下单还是再等等

新一代SU7开启预订了，预计4月会上市，现在下订能抢到首批交付，不过得做好当小白鼠的心理准备 ，首批车常常会有一些小毛病 ，虽说雷军亲自测试过时 ，但量产后的品控还需时间验证。

要是你用车方面并不着急，那么建议等车辆上市三个月之后，去查看首批车主所反馈的情况，然后再做出决定。要是你着急用车，那现在预订也是可以的，小米的供应链能力是经过了老款车型验证的，其产能爬坡相比上一代应该会快出不少。

你认为雷军亲身进行测试这个事情，究竟是切实为了把控好质量关卡，还是属于高超的营销谋略呢？在评论区域交流交流你的观点，点赞以便让更多的人瞧见这场争辩。