这次雷军将新一代 SU7 的预售价提高了 1 万多元，与此同时还抛出了 12 项全系标配的升级清单。至于这辆车究竟是真的进行了升级，还是属于变相涨价，在 3 月 19 日晚 7 点就能够知晓答案了。
价格上调但配置翻倍
新一代SU7标准版起始价格为22.99万元，相较于老款而言贵了1.4万元，雷军清晰表明成本有了大幅度的提升，涨价属于必然产生的结果，从配置单进行查看，老款之时需要进行选装的激光雷达、V6s电机、长续航电池如今全部成为了全系标配。这表明入门版不再是所谓的“丐版”， 用户无需再去纠结是否要加钱进行选配。
定价为30.99万元的Max版，仅仅比老款贵1万元，然而它增添了碳化硅高压平台，后排座椅舒适程度得以升级，全车采用了双层夹胶玻璃。定价25.99万元的Pro版，同样也增加了激光雷达，并且拥有902公里的续航。从整体方面来看，涨价的幅度要小于增加配置的成本，其性价比相较于老款而言，反而更高了。
全系标配激光雷达
这次升级的重头戏是智能驾驶，老款当中，只有Max版配备激光雷达，Pro版与标准版若要配备，得花1.8万元进行选装，如今三个版本都将激光雷达作为标配，这表明城区NOA、自动泊车以及高阶辅助驾驶不再只是顶配版本才具备的功能，小米所拥有的这套智驾系统历经两年迭代，到2026年时其算法成熟程度已远远超越2024年首次发布时的水平。
标配激光雷达存在着如此这般的另一层意义，那便是二手车保值率。老款非Max版由于不存在硬件基础情形，所以没办法去升级高阶智驾功能，进而在二手市场的价格显著低于Max版。新一代所有车型都拥有着相同的硬件能力，往后的OTA升级不会再出现版本歧视这种状况。
底盘和动力全面换代
V6s Plus超级电机为全系标配，此配置以往仅出现在老款Max版上。不管是标准版还是Pro版，都使其动力性能一下子提升至了上一代顶配的水准。全系底盘有了大幅升级，后轮配备了加宽轮胎以及固定卡钳，这使得操控稳定性与制动性能均获得了显著提高。小米超强钢的运用，让车身刚性愈发高，对碰撞安全以及操控响应均起到了助力作用。
碳化硅高压平台全体都配备，这表明充电效率不会再区分高低优劣。联合全体所用的快充技术，新一代SU7于第三方充电桩那儿进行补能时的速度会更迅速。902公里的CLTC续航容量放置在Pro版身上，已然是相同价位的纯电轿车里处于领先的水平。
安全和防护堆料到顶
全系标配九个安全气囊，此数量于同级车辆里极为少见。老款SU7于碰撞测试中已然取得高分，新一代增添了更多气囊点位，尤其对后排乘客的保护更为周全。在电池安全层面，全系增添硬核热防护以及全向物理防护，这明显是针对电动车起火焦虑所做的针对性升级。
三重冗余的门把手，提前达成了新国标的要求，将老款那种隐藏式门把手于极端状况下的开启难题给解决了，它具备机械、电子以及手动这三重开启方式，哪怕出现断电或者碰撞变形的情况，车内的乘员以及外部的救援人员也能够正常地把门打开，这样的设计在事故逃生的场景当中会发挥出关键作用。
舒适配置不再区分高低配
座椅舒适度在全系范畴内实现升级，针对老款标准版曾被诟病的座椅偏硬以及腰部支撑欠缺的状况予以解决。标配的是静音双层夹胶玻璃，在隔音效果方面有着显著提升。防晒隔热能力处于行业顶级水准，往昔老款天幕存在的暴晒问题于新一代车型上理应不会再度出现。
过去，这些舒适性配置常常是顶配才有的或者是需要进行选装的，如今呢，全都被下放到了标准版。对于那些预算有限的用户而言，购买最低配也能够享受到完整的豪华体验，而不用再对着顶配的配置单唉声叹气了。
定价策略背后的考量
22.99万至30.99万的这个价格范围当中，恰好卡在特斯拉Model 3焕新版以及极氪007两者之间，小米并未盲目地进行降价来冲击销量，而是采用增加配置的办法来维持价格体系，这体现出小米汽车的策略出现变化，从第一代依靠性价比去开拓市场，转变为第二代依靠产品力来稳固品牌。
上市两年的老款SU7，积累了实际反馈，用户超过20万。新一代所有升级项，几乎都指向老用户的痛点，即续航不够长，智驾要选装，隔音一般，座椅不舒服。雷军所说的“潜心打磨2年”并非空话，这些升级清单表明小米确实在收集用户反馈，且落到了产品改进上。
浏览完这十二项全系均有的标准配置，你认为新一代的SU7价格上涨一万多元，究竟是称得上良心，还是属于收割消费者呢？欢迎于评论区域留言，去讲述一下你的观点。
