法拉第未来交付首批EAI机器人，目标短租等行业并将扩大交付量

交出了一批机器人的贾跃亭的法拉第未来，公司股价却仍在历史低位徘徊，这家从造车向人工智能跨界的公司，究竟可不可以凭借机器人实现翻身，当下实在很难讲。

从造车到造机器人

法拉第未来于二零二六年三月初，完成了首批EAI机器人的交付，该交付的接收方是位于佛罗里达州的一家度假租赁运营商Hills，此次交付的六台机器人，其中包含两台Ultra以及 four台Aegis，这标志着此公司正式踏入了具身人工智能领域。

贾跃亭于每周业务更新之际，确认了此消息，Ultra机器人已然通过美国合规认证，Aegis机器人预计3月底实现认证，届时试点交付的4台会转为正式交付，自2017年发布FF 91至今，这家公司终于于另一个赛道拿出了实际产品。

机器人售价不便宜

上个月，法拉第未来于全美汽车经销商协会展上公布了机器人产品的价格，其中最便宜的型号为2499美元，最贵的高达34990美元，并且每台机器人需额外购买技能包，其价格在1000到5000美元之间不等。

这样高程度的定价，目标客户当然不是一般的消费者。贾跃亭宣称要着重优化四个场景，分别是共享短租平台、高端餐厅、高档酒店以及汽车经销商。他们计划先从短租度假行业着手切入，原因在于这些地方所需的是具有高价值以及高互动性特点的服务。

交付目标有点激进

依据贾跃亭所讲的内容，法拉第未来打算于3月去交付20台EAI机器人，并且在整个第一季度要完成200台的交付量。此番目标对于刚开始着手交付的公司来讲，执行方面的压力并不小。

当下，已有超1200台设备，经由企业间交易，预付了定金。然而，需留意的是，这些定金并无约束力，虽说不可退还，不过最终究竟能否转化为实际成交，尚且要看后续的交付以及服务能力。

财务状况相当糟糕

刚好是在2这般的月份里，法拉第未来将机器人产品予以发布，其之时股价出现下跌状况，并降至至处于0.45美元这样的历史新低位置。从本年开端一直到当前这个时段，这家公司所拥有的股票已然下跌了达57%这样程度，显而易见投资者对于它往后的前景并非抱着颇为乐观之态度。

新发布的财报指出，去年第三个季度的营收仅仅为3.7万美元，然而净亏损却达到了高达2.22亿美元的程度。资产负债率为112.53%，已然处于资不抵债的状况。在此种情形下，机器人业务到底能不能成为挽救局面的关键因素，确实是需要画上一个问号的。

造车历史让人失望

2017年时，法拉第未来发布了FF 91，那时宣称2018年末能够进行量产。怎么料，一直拖延到2023年才着手交付，直至2025年时总共才交付了16辆车。这般长期跳票的不良行径，致使资本市场对这家公司的信任程度很低。

忽然间在当下进行转型去弄机器人，尽管在技术层面存在一定延续性。可要知道这终究是从一条还没办法顺畅运行畅通的赛马圈跨到另一条崭新的赛马圈。那啥，消费者跟投资者依据啥去坚信这次能够获成功，贾跃亭得通过实实在在的交付用来表明才行。

合作方背景惹质疑

今年2月的时候，法拉第未来宣称与中国河北的寰宙汽车销售有限公司展开合作。该公司成立仅仅一个月，其注册资本为1亿人民币，在如此短的时间内就达成了合作，这难免会使得人产生诸多联想。

对于此次合作，市场所产生的质疑，主要聚焦于对方的实力以及经验方面。一个刚刚成立的公司，究竟能够带来多少资源，又能够为法拉第未来在中国市场开拓出怎样的局面，截至目前都依旧属于未知数。像这种具备此种背景的合作，对于增强投资者信心所起到的帮助并不是很大。

这回你认为贾跃亭凭借机器人能够实现翻身的希望，还是会于新的赛道之上再次上演造车时那种失败的情况呢？欢迎在评论的区域留言展开讨论，通过点赞以及分享使得太多的人能够看见这场跨越不同领域转型的发展趋向。