马斯克称SpaceX要每年造1万艘星舰，连接地月火搞大事情？

马斯克宣称，要有年产一万艘星舰飞船的计划，这听起来好似是科幻小说里的情节，然而这样的情节却恰恰揭示出，他有着颠覆航天产业的真切野心。

星舰量产计划的规模

这艘新工厂处在博卡奇卡星舰基地，花费了2.5亿美元，占地面积超过了70万平方英尺它初步设计的目标是每年制造1000枚火箭， 这是航天史上从未有过的制造规模，不过马斯克公开宣称这只是开始，他长远的目标是达到每年生产一万艘 。

这一数字，相较于传统航天业，显得极为夸张。比如说，美国在阿波罗登月计划处于高峰期时，土星五号火箭的年产量，仅仅只有几枚。而马斯克的计划，把现有产能提升了数千倍，其目的在于，将火箭制造从手工作坊模式，转变为类似波音客机的大规模流水线生产。

技术路线与制造革新

达成这一目的的关键之处在于完全转变制造工艺，传统火箭大量运用定制化的零部件以及繁杂的装配，然而星舰飞船的设计着重于通用性与可重复使用，SpaceX公司正在推广不锈钢质地外壳以及猛禽发动机的快速制造技术。

坐落于得克萨斯州的该公司所属工厂尝试了好些创新举措，像运用大型冲压设备以及自动化焊接之类，这些在工业制造范围里属于成熟的技术被引入到航天领域当中，能够明显地削减单艘飞船的建造时间以及成本，进而为规模化的量产打好基础。

降低成本的商业逻辑

每年产出一万艘的背后，存在着马斯克那广为人知的成本削减理念，他坚信凭借规模效应能够把星际飞行的价格降低到极低的水准，有分析师进行估算，要是目标得以实现，单次发射成本有希望从当下的数千万美元下降到百万美元的级别。

成本急剧下降，会彻底改变航天经济商业模式，这不仅能让卫星发射服务更廉价，更为关键的是，能让大规模建设月球基地、向火星运输人员和物资在财政方面变得可行，进而打开全新太空市场。

构建太阳系运输网络

社交平台上，有一位用户所做出的解读，获得了马斯克的认可，其内容为，这一万艘飞船，并非全都用来去往火星，他们会构建起一个，在地球、月球以及火星之间，持续进行运转的，极为庞大的运输系统，该系统用于运输人员，运输货物，运输燃料以及运输各种建设设备 ， 。

这个设想里的“太阳系物流网络”意味着常态化航班，如同现今的航空业那般，飞船按照固定周期在不同星球之间来回跑动，运输资源，以此维系人类于多个地外世界的长久存在还有活动，达成真正的太空文明常态化 。

面临的主要挑战

可是，达成这一蓝图遭遇着极大阻碍。其一为技术挑战，保障数以万计的猛禽发动机的稳定性以及可靠性便是一项艰难任务。其二是发射场基础设施，要构建与之相适配的巨型发射台、燃料加注设备以及飞船维护设施。

培育市场需求，同样是个不小的难题。在能够预见的将来，地球上是不是真的会有那般巨大的太空运输需求，用以消化一万艘飞船的运力呢？这得要有全球太空产业的爆发式增长来作为支撑，目前来看，依旧存在着不确定性。

对航天产业的深远影响

不管最终能不能彻底达成，这个目标自身已然在深切影响全球航天产业，它逼迫传统航天巨头以及国家机构再度思索发展节奏还有成本控制，中国、欧洲等都在加快可重复使用火箭的研发，用以应对竞争。

更深层次的影响体现为，它极为显著地拓宽了公众以及资本对于太空开发的想象界限，把太空活动从国家级别的探险转化成为大规模的工业开发，而这种范式的转变极有可能吸引更多的私营资本以及人才蜂拥而入，进而加速整个领域的进展。

你能不能相信，在咱们活着的这些年里，能够目睹建立起一个类似航空公司的时刻表那般有序的地球到火星之间航班网络，从而成为实实在在的情况？欢迎在相关评论区域去分享你就此所持有的对应看法，要是感觉这篇文章具备相应的被认定为有价值的属性，那就请点按下点赞这个操作予以支持，并用分享的方式传递给更多的朋友。