今天, 上汽大众 ID.ERA 8X 正式上市。在发布会的现场, 上汽大众大众品牌营销事业执行副总监陈峰, 针对近期行业之中热议的刹车踏板安全问题, 公开发表了言论。他声称, 连最基本的刹车踏板都让人无法放心, 那么又去谈论什么出行的安全呢。
他对这种情况进行了描述, 表示制动踏板在经受极限工况考验的时候必须是可靠的, 它绝对不能成为那种一踩就会断裂的类似断爪螃蟹一样的东西。
与此同时, 针对四部门联合发布的文件以及人民日报发表的评论所提出的“对速成车说不”这回事儿, 他也做出了回应。他明确表态说, 上汽大众对于特调车、速成车、双标车还有卡线车, 这些都是全都在说不的行列里, 也就是全部都说不。
最近的时候, 有关尊界V800在懂车帝进行的极限制动测试中出现了一些事情, 那就是刹车踏板的支架发生了断裂, 这种情况让全社会都在讨论关于这辆车的底部机械部分到底能不能靠得住这个问题。
舆论的焦点集中在这么个地方, 就是说即便智能化技术、电动化技术发展得再先进, 刹车踏板这种东西, 因为是关乎大家命根子的部件, 所以必须得保证在高强度使用的情况之下, 它的结构是非常可靠的, 不能为了能够让大家早点买到车、能快一点上市, 就把验证产品环节的功夫给压缩了。
陈峰借了这次新车发布的机会, 把安全理念又重申了一遍。他说整车的开发验证工作, 是一点也不能简化的。基础硬件的可靠性, 得排在华而不实的配置前面。
意思就是车里面可以有丰富的智能功能这类的东西, 但如果少了也没事, 可刹车、底盘这类跟人的生命安全有关的基础部件, 是一定要让它们通过充分的耐久测试和极限测试, 这一点是必须的。
他还强调说, 车企不能一味地去追求那个上市的速度, 然后就在过程中偷工减料, 缩减验证的时间, 甚至去牺牲底层的所谓的安全感, 因为他觉得造车的那个底线之处, 是绝对不能忽视的。
