小米首款概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo发布，亮点十足

2月28日晚，在MWC发布会上，小米首款概念超跑，名为小米Gran Turismo的，正式亮相了，这次小米在巴塞罗那扔出的，不是手机，而是一颗投向汽车世界的重磅炸弹 ，它可不只是一辆车，更是中国设计力量，在顶级汽车殿堂拿到的一张邀请函。

中国设计的首次入围

小米此次不是独自行动，而是接到了日本Polyphony Digital的正式邀约。该公司所启动的未来超跑概念车项目，仅面向全球顶级品牌开放，小米是第36个参与其中的，并且还是首个获邀的中国品牌。在这之前，只有保时捷、兰博基尼这类品牌才有跻身此名单的资格。

该项目的门槛特别高，采取严格的邀请制方式，不会对公众开放申请渠道。小米能够进入入围名单，这意味着它的设计理念以及工程能力已经获得了国际顶级游戏厂商的认可。对于中国汽车设计来讲，这的确是具有历史意义的时刻。

空气动力学的极简解法

小米首席设计师李田原给出了一个不符合常规的想法，即不借助额外去加装部件达成空气动力学目的，传统超跑常见的那种大尾翼以及夸张的扰流板在此处都没了，被整车线条自身的功能化设计给替代了，每一道线条、每一个曲面都在为气流提供服务。

工程师们为达成那个目标，将精力置于车身形面上，有着悬浮水滴造型的驾驶舱，能让气流顺利地经由车顶并贯通座舱底部，主动式底盘会实时对下压力与风阻的平衡予以调整，这样的设计不但维持了车身的简洁，还突破了空气动力学效率的界限。

悬浮水滴与主动底盘

从官方所公布的美图予以观察，这辆概念车的驾驶舱设计展现出极为强烈的未来感，呈现出悬浮水滴造型，其具视觉效果惊艳呈现，更为关键的是功能性极其强大之处乃气流能够从车顶径直贯穿至座舱底部区域，大幅度降低风阻系数，这种设计在以往概念车当中相当少见。

不同于传统方案的底盘主动调节系统，并非简单升降扰流板，而是借由改变底盘形态去引导气流，于需要下压力之际增加贴地性能，在需要极速之时降低风阻。此套系统可使车身始终维持完整简洁，不会存在任何突兀机械结构破坏美感。

座舱内的人车家联动

坐进车子里面，最为引人注目的是那一块小米全景呈现天际模样的屏幕，它横贯整个前面挡风玻璃的范围领地，展示呈现的信息极其丰富繁多。更具关键重要意义的是，这一整套系统具备支持人与车以及家进行联动的功能作用，用户手上佩戴的小米牌子的手表能够将健康方面的数据直接同步传输到车内的屏幕之上，比如说心率数值、血氧含量都能够做到实时进行显示呈现。

中控台的设计展现出实体按键的再度回归，空调控制运用经典的圆形指针旋钮，其操作手感想必会颇为良好档位把设计为飞机推杆的模样，握持感觉理应会十分扎实这种物理按键与数字屏幕的组合，既确保操作的便利性，又留存驾驶的仪式感。

人人都开得起的超跑

虽说这是一辆并非用于量产的概念车，然而普通人想要开上它并非难事。只要你拥有PS5游戏机，花费几百块买下《GT赛车7》此款游戏，便能够在虚拟世界之中驾驶小米Gran Turismo概念车。游戏里面的物理引擎会竭尽全力还原真实的驾驶感受。

要是连PS5都不存在，小米预备了另外一套方案，在同一场发布会上介绍了一款专门的驾驶模拟器，消费者可以借助这套装置提前感受概念车的驾驶体验，这种使概念车能够轻易触及的举措，的确契合小米让每个人均能享受到科技乐趣的理念。

智能电动时代的设计探索

这辆概念车，其意义并非仅仅局限于外表好看，更关键的是，它呈现出了小米针对未来超跑所进行的思索。处于电动化以及智能化的大趋势环境之中，超跑的设计思路正遭受着重构，早已经不单纯是一味地去追求大马力，而是转而更为着重于空气动力学效率以及人车交互体验了。

由李田原所带领的设计团队，借助这个项目证实了，中国的设计师是绝对具备参与全球顶级汽车设计对话的能力的。这种探索，尽管当下暂时没办法进行量产落地，然而它所积累的技术经验以及设计语言，极有可能会对未来小米汽车的设计方向产生影响。

当你看过小米的这辆概念超跑之后，你认为传统燃油超跑的外观设计，是不是也已然到了必须要彻底变革的阶段呢？欢迎于评论区去分享你个人的看法，点赞并且转发让更多的人能够看到中国设计所蕴含的力量。