小米西班牙发布多款新品，首款概念超跑Xiaomi Vision GT亮相

这次在巴塞罗那，小米抛出的重磅炸弹，并非仅仅是几款新手机，而是一台能让全球车迷都挺直腰板的概念超跑。这意味着中国科技公司首次真正冲进了由西方老牌车企把控的顶级汽车设计殿堂，其含金量不可轻视。

小米SU7 Ultra的海外首秀

这一回所推出的，与徕卡展开合作的小米15 Ultra这款新机型，算得上是常规性质的升级，其性能参数始终如一地堆砌到了极高的程度。然而，放置在巴塞罗那这个舞台之上，它更宛如一个起到引导作用的事物，是为后续更为重要的内容进行铺垫的。

小米生态的基本盘之中，手机和平板这类AIoT产品仍然占据着一定位置，然而，对于身处现场与观看直播的人群而言，那些常规的更新，远远比不上那台静静停放着的概念车所具备的吸引力。

一台不用额外套件的空气动力学超跑

因小米而到来的这台小米SU7 Gran概念车，其最为关键重要的设计理念称作“由风塑形” ，简要来讲就是汽车车身的每一个曲面、每一个结构件自身，均为空气动力学套件，并不需要在后期额外加装不一般的尾翼或者扰流板。

首席设计师李田原作出解释，他们所追求的乃是“化零为整”，要使得整车看上去宛如一滴遭受风吹拂的水滴，干净得达到极致的程度。这样的一种设计思路事实上相较于单纯地堆砌套件而言更为困难，它需要对空气动力学拥有极其深厚的理解。

惊人的4.1空气动力学效率值

靠着这般极致的整体设计，这台概念车于仿真测试里交出了一份颇为亮眼的成绩单，空气动力学效率数值为4.1，风阻系数Cd数值低至0.29。这并非全部情况，它与此同时还能够产生-1.2的显著下压力。

这组数据所代表的情况，表明它于低风阻以及高下压力这两个，从原本角度来说相互矛盾的目标之内，寻觅到了一个极为理想的平衡点。传统燃油超跑在同时达成这两点方面，存在很大难度，然而小米凭借电动化与智能化的思路，开拓出了一条崭新道路。

十字大灯与光环尾灯的功能美学

那小米家族所拥有的“十字大灯”设计，在这一辆车上，并非单纯只是为了具备好看的视觉效果，其自身已然被建构设计成为导流槽的其中一部分。同样的情况还存在于“光环尾灯”，它也绝不光只是灯而已，它被独具匠心地集成成为尾部风道的一部分，并且直接参与到空气动力学方面的工作之中。

汽车上这种“第二层功能”的设计理念，贯穿整辆车，其中涵盖“黑洞环形轮毂”以及车底的精密导流构造，你所见到的每一个部件，背后都暗藏着工程师与设计师对于气流管控的极致追求，切实确保形态服务于功能。

沙发上开赛车的茧舱体验

除了具备硬核性质的空气动力学，小米还提出了一个颇具趣味的理念，名为“沙发赛车手”，他们期望将那种极致驾控以及日常驾驶所拥有的舒适体验融合到一块，并非是要让驾驶者坐在一个欠缺柔软度的硬邦邦桶椅里去承受痛苦。

具有名为“茧舱”之称的座舱，将超级小爱以及AI大模型的能力涵纳其中。车辆可主动性地感知你的意向，借由光影、声音还有触感同你交互通信，毫无缝隙地接入“人车家全生态”体系，致使你仿若身处自家客厅的沙发之处，同时又握着方向盘在赛道上疾速飞驰。

中国设计拿到定义未来的入场券

Gran Turismo系列，是世界顶级模拟驾驶平台，此前获邀的，仅有布加迪、法拉利、保时捷这类品牌。小米，是第36个受邀品牌，是头一个中国品牌，还是头一家科技公司，此意义，不可小觑标点符!

山内一典称赞这台车为“会成为这个时代的典范”，这表示中国汽车工业已不再只是单纯的追赶者，在被称作“未来汽车设计风向标”的平台上面，小米代表着中国，首次得到了跟全球顶尖品牌一并定义未来汽车形态的资格。

看到存在这样一个中国品牌，它可以运用一套全然有别于传统燃油车时代的思路，去对一台未来的超级跑车进行定义，处在这种情形下，你会不会期待在《Gran Turismo》游戏里，亲身去驾驶这台小米概念车呢？要是有的话，欢迎光临评论区，好好聊聊你内心的看法哟。