根据路透社所给出的相关报道, 纽约州在6日这一时间点向法院递交了必要的文件资料, 而导致通用汽车关于2.2亿美元的数据隐私和解协议这一事项, 现在处于正在向前推进的一个阶段之中。
这个和解的事情, 是在10月29日宣布的, 这一件事, 了结了全美35个州以及华盛顿特区那些总检察长对通用汽车提出来的一系列联合指控, 在这些总共获得的款项里面。约计为1207万美元的部分, 是要分派给纽约州的, 不过话说回来。通用汽车在这个和解的过程当中。并没有承认自己到底存不存在什么违法行为。
据相关消息表明, 这次引发风波的核心, 在于通用汽车旗下品牌安吉星所具备的那些智能特性。
此功能自二零一六年起, 便作为内置程序存在于车载应用系统之内, 表面上打着免费为车主驾驶行为进行评分、助力改善驾驶安全状况旗号, 实际上却在后台处于持续运作状态, 不断记录车主急刹车这一动作、急加速这一状况、违反限速规定情形、不使用安全带情形, 还包括极为准确的地理方位信息, 最终将其整理成一堆数据包, 出售给两家不同的数据经纪商。
经纪商会把那些最原始的数据拿来加工, 做成所谓的“风险评分”, 然后接着把这些东西转手卖给保险公司, 这样做会对保费的定价情况产生直接的影响。从2020年开始一直到2024年结束这段期间内, 通用公司靠着出售这类数据获取了大约在2000万美元左右的经济收入。
很多车主了解到了那个真实的状况, 过程是非常让人郁闷的, 是在保险费用没有任何明显原因的上涨情况之下, 去查询了自己个人的相关数据档案, 这才发现自己被卖了。
《纽约时报》在2024年3月发表了一篇调查报道, 报告中有个车主叫作Kenn Dahl。这个人自己说平时开车非常小心, 从来没有出过任何事故, 可是他的保费竟然上涨了两成还要多, 具体是涨了百分之二十一。
他收到的那份报告显示出来足足有好几百页长, 这份报告几乎把你过去半年时间里的每一趟行车行程都记录在内。更让人惊讶的是, 在这一个月内, 竟然有八家不同的保险公司向他索要数据。
纽约州发布的公告内容里还有更多的细节, 那个应用软件居然向超过37万名开车的普通人展示出了错误的数据, 告诉他们自己并没有加入Smart这个项目, 然而在背后的情况却是通用汽车公司还在持续地收集他们每个人的个人信息, 并且把这些信息拿去出售。
更让人摸不着头脑的是, 好多车主本人根本就不会知道自己被登记进了名单里, 经销店铺的售货员只要能够让一名车主成功注册进去, 就能够拿到相应数量的提成奖励, 这种情况下, 用户自己所做出的授权同意行为, 竟然就变成了销售人员进行业绩统计附带产生的东西了。
当2024年3月的报道被曝光之后, 通用汽车就在同一个月切断了与两家经纪商之间的合作关系, 随后又于4月份彻底关停Smart业务品牌, 紧接着相关的追责行动就这样接二连三地到来了。
在2024年8月的时候, 德州总检察长率先提起了诉讼, 这个诉讼揭露出来一个事实, 就是通用汽车在全美范围内总共收集了超过1400万辆车的数据。到了今年1月的时候, 美国的联邦贸易委员会也就是FTC下达的最终禁令出来了。
这个命令是禁止通用汽车以及安吉星在未来5年的时间里头, 向消费者报告机构分享消费者的位置信息以及驾驶行为相关的这些数据。并且, 该委员会还施加了一道合规同意令, 这道命令的效力时长是非常长的, 达到了20年的时间久。
时间来到5月的时候, 加州这一地儿跟通用汽车达成了和解协议, 涉及的金额是1275万美元。然后呢, 再算上这次由35个州组成的联盟所追讨到的那2.2亿美元, 通用的“数据生意”就这么彻底变成了一桩亏本的买卖了。
牵头这次州联盟的俄勒冈总检察长叫做丹·雷菲尔德, 他说, 人们花钱买的是汽车, 不是用来追踪自己的设备, 因为和解条款里规定, 通用公司以后要是收集和共享有关驾驶情况以及位置的数据的话, 必须得先拿到车主清清楚楚、明明白白的同意才行, 同时要把收集数据的事情限制在一定范围内, 还要找第三方机构来专门评估自己的隐私合规项目做得如何。
公司这边的一个在发言的人回应说, 这个公司在过去的一年也就是二零二四年, 已经把名为Smart的那个东西给停止使用了。在那之后呢, 对说明美国地区个人隐私的相关声明进行了简化, 还建立了一个面向消费者的专门用于隐私的服务中心, 而且还在公司内部的管理和控制方面加强了一些措施。
事情有个挺有意思的地方, 那就是通用汽车这家公司。它为了每辆车那么一两美元哪怕只是几美分的数据收入这种小钱。结果搭进去的是品牌信任这个重要的东西。它还搭进去了两年的官司缠身。而且最后还得背上将近2.4亿美元的那个罚单。所以通用汽车品牌这一波操作算是典型的因为小的利益而丧失了更大的东西了。
